由於新冠肺炎疫情嚴峻，造成桃園國際機場營運人次下滑，桃園國際機場公司表示，為節約實體管理、維護與作業人力成本，同時把握運量谷底加速重大工程進行，奉交通部核定，桃園國際機場自4月17日12時起，停用包括第一航廈A1-A5、B1-B5、第二航廈C6-C10、D6-D10共20個登機門。
 
機場公司指出，該公司經審慎評估，考量各方面影響層面最小之方案，目前停用的20處登機門分別為於二座航廈末端，第一、第二航廈相鄰之核心區域共18處登機門仍正常運作，不僅足以因應目前運量所需，且可視需要靈活調度登機門，其節省成本與資源效益大於停用任一航廈；而若有額外運量需求，亦可隨需要恢復所需之登機門。
 
此外，由於不影響原本運作模式，故各CIQS邊防單位之部署及運作模式不變；各航空公司航機仍按目前規則安排停放；各航空公司、地勤作業單位仍於目前航廈，毋須搬遷，各項作業不受影響；各業者亦會將員工調派至其他商場服務，或加強在職訓練，以保障現有員工工作機會為第一優先。
 

武漢肺炎對民航產業造成嚴重衝擊，影響程度已遠超過SARS期間，行政院及交通部為協助國籍業者渡過難關，指示交通部民用航空局超前部署啟動「紓困2.0」計畫，即日起由政府提供信用擔保，業者可運用的貸款與利息補貼額度約500億元，後續視疫情發展與需求調整。
 
民航局表示，國籍航空公司自上月17日起，已可依「受嚴重特殊傳染性肺炎影響民用航空運輸業之融通貸款利息補貼作業要點」，申請維持營運所需資金之融通貸款利息補貼；由於衝擊持續擴大，交通部林佳龍部長特別指示民航局研擬紓困2.0版，舒緩業者營運資金需求壓力。
 
民航局指出，紓困2.0啟動後，國籍航空公司、航空站地勤業及空廚業者，可依「對受嚴重特殊傳染性肺炎影響發生營運困難航空產業紓困貸款保證作業實施要點」向金融機構申請為維持營運之融通貸款，並由政府提撥專款提供信用保證，此類貸款亦可同時申請利息補貼。
 
為方便業者瞭解「紓困2.0」計畫內容，民航局於4月9日邀集國籍航空公司、航空站地勤業、空廚業、銀行公會、金融機構及財團法人中小企業信用保證基金等召開說明會，就貸款及利息補貼作業流程進行充分溝通與意見交換，同時提醒業者相關須注意事宜，以利申貸作業順遂，後續民航局將與相關單位共同協助業者，加速完成貸款作業。

中央流行疫情指揮中心公布3月30日CI-011紐約飛抵台北航班，機上旅客共11人(4月10日新增1人)確診新型冠狀肺炎，引發各界關注。對此，中華航空公司發表聲明指出，對於外界近日針對此班機有諸多議論與傳言，令社會大眾感到不安，該公司深感遺憾，並強調自疫情爆發以來，該公司以最嚴格標準並配合中央流行疫情指揮中心指示，執行航班、旅客、同仁及機組人員的防疫、抗疫標準、降低傳染風險為最高原則。