在藍天中翱翔是很多人的夢想，成為一名飛行員就是圓夢的起點！華航機長丁常晧不但圓滿了飛行員的夢想，更連續3年擔任華航曙光專機機長，在3萬5千英呎的高空迎接全台最早日出，他詳細地解析成為專業飛行員的要件，也分享機長的飛行日常與工作甘苦。
 
大學就讀東南科大環工系，丁常晧偶然看到招考廣告，於1999年成為華航培訓機師，在澳洲接受訓練，之後成為副駕駛、正駕駛、教師機師、檢定機師、民航局委任檢定機師，並在今年晉升為華航航務處標考部經理。
 
要成為一名飛行員、飛上藍天有很多種方式，以華航為例，在超過一千位機師中，背景包括華航自行培訓的機師、拿到商用飛行執照(CPL，Commercial Pilot License)的自學商用飛行駕駛、空軍退役的飛行員、外籍機師，以及來自其他航空公司的機師。
 
成為飛行員 必備三要件

專業的飛行員需要具備三大要件，包括資格、生理與人格特質。資格包括學士學位、役畢與英文能力，必須擁有多益(TOEIC)750分、聽力400分以上及多益口說與寫作測驗成績單，或其他同等英語測驗成績。英文對於飛行員十分重要，因為受訓期間必須研讀大量英文教科書，在實際飛行時，航管的共通語言就是英文。
 
生理條件則必須通過體檢，合乎民航局航醫中心甲類航空人員體檢及航空公司需求，在視力方面，只要配戴合適度數的眼鏡或隱形眼鏡，矯正後之視力達1.0以上，一樣也沒問題。而人格特質方面，飛行員則必須要具備守紀律、團隊合作、溝通協調能力與工作熱忱等特性。
 
丁常晧特別分享美國B-52轟炸機的故事，強調紀律的重要。故事主角機長Bob Hammond是一位技術高超、學識淵博、經驗豐富的飛行員，卻因為不遵守紀律而摔機，葬送自己與副駕駛、導航員的寶貴性命。而團隊合作最佳的例子，則是全美航空1549號班機，在薩利機長、副駕駛史凱爾斯、航管人員與機組員的努力下，安全迫降哈德遜河。
 
懷抱工作熱情 維持最佳體能

此外，飛行員還必須懷抱強烈工作熱情，克服時差、犧牲各種節日與休閒活動。丁常晧強調，重要的節日，就是飛航的旺季，飛行員都要在天上執勤，為保持工作最佳狀態，不能喝酒，也不能劇烈運動，避免扭傷手腳不能駕駛飛機，更要在執勤前一天早早就寢，兩天前就要開始控制飲食，避免外食、生冷或刺激類的飲食。丁常晧笑著比喻，飛行員的工作有如玻璃碗，很漂亮但很容易碎，必須時時留心，維持最佳體能狀態，才能通過每半年進行一次的民航局甲類飛行員體檢。
 
報考航空公司培訓機師，是成為飛行員的方式之一。通過考試後會到澳洲或美國的飛行學校進行一年的訓練，之後再接受航空公司內部訓練一年，包括學科訓練、飛行訓練等前置訓練，以及模擬機訓練、航路飛行等機種訓練。從通過航空公司考試到完訓成為合格的民航飛行員，大約需要兩年的時間。之後的職涯發展從副駕駛開始，歷經巡航正駕駛、正駕駛、教師機師、檢定機師、民航局指定檢定機師與飛行員主管。
 
丁常晧也分享身為機長的工作細節，以中華航空上午11點從臺北飛往香港的CI 909班機為例，機長在起飛前一個半小時至機場報到，聽取飛行時間、天氣等工作簡報，之後檢查飛機、加油、簽署飛航文件。乘客登機時，機長忙著設定航行電腦，進行正副駕駛間的溝通。飛機經過後退、滑行、起飛、爬升、巡航等階段，下降前進行機長廣播，機長報告香港當地氣候，之後進行下降、進場、落地、滑行，抵達登機門，順利完成飛航使命，之後再由香港飛抵台北，返家與家人相聚，完成了機長的台北香港一日日常。