張文環/國家運輸安全調查委員會委員
國家運輸安全調查委員會（運安會）委員張文環委員，針對飛安調查的核心運作機制與工作細節，進行了一場深入淺出的分享。張文 環委員強調，運安會的使命是以獨立、公正與專業的原則，依法調查重大運輸事故，並提出改善建議，防範類似事件重演，進一步提升運輸安全。
運安會：肩負飛安調查使命的專責機構
依據《運輸事故調查法》第三條規定，運安會在事故調查中獨立行使職權，重點不在追究責任，而是避免事故再發生。張文環指出，運安會的調查機制參考國際民航組織（ICAO）的《Annex 13》及國際運輸安全協會（ITSA）的標準，並結合台灣民航局的規範，形成一套符合全球通用且本地化的飛安調查程序。從事實資料的蒐集與分析到提出改善建議，每一環都經過嚴格把關，確保調查結果的科學性與實用性。

從現場到結論：飛航事故調查的專業操作
關於不同種類的事故，學員也提問到，該如何組成調查小組？張文環對此詳細說明。運安會針對飛航事故的調查流程十分縝密，當事故發生時，運安會首先成立調查編組，指派主任調查官並召開組織會議，接著進行現場勘察、殘骸測量、紀錄器資料解讀及模擬重建等工作。張文環強調，現場會依據不同事故的特性，納編不同領域的成員，成員都需要有業界經驗，例如：航空管制員、維修人員、機場跑道工作人員等等，且受過完整的調查員訓練。經由一系列的專業操作後，調查報告草案會進入委員會審議階段，最終形成正式的調查報告與改善建議，並通報相關單位執行。

推動改善：從調查到安全進步的閉環管理
調查結束後，運安會提出的改善建議會被行政院列入監管範疇，並追蹤執行情況，形成「閉環管理」機制。這種結構性流程不僅鞏固了運安會在提升國內運輸安全中的角色，也確保每一次調查成果都能落實在實際的安全改善上。正如張文環所說，運安會的工作不僅是在事故發生後提供答案，更是對未來安全的承諾，讓每一次的飛行都能更接近「零風險」的理想。

張文環最後跟現場學員們分享，一位稱職的調查員需要集科學、哲學與醫學能力於一身，簡稱為「SKA（Skill技巧、Knowledge知識、Attitude態度）」，尤其可能面對事故現場中大量人體傷亡的景象，需要具備足夠的抗壓性及能夠消化事故現場帶來衝擊的心理素質，讓現場聽眾得以深刻理解運安會調查員的重要性。