歷年研究報告
本「遙控無人機射頻識別法規制定與長程偵測技術」研究案（以下簡稱「本計畫」）旨在實現三大目標：（一）制定我國「遙控無人機射頻識別規範」的法案內容；（二）從資訊安全角度為我國未來射頻識別運作與管理機制提供架構規劃及建議；（三）利用長程偵測技術為我國執法單位打造地面端射頻識別偵測裝置。
本計畫研究團隊目前針對上述目標，具體已達成：1. 擬定「射頻識別公告草稿」以及「射頻識別公告內容草稿」。2.提出符合國際資安規範的射頻識別運作架構及技術規格標準建議。3.實作出空中射頻發射端與地面接收端、手機APP端之間的射頻識別內容的收發功能，並加入符合國際資安規範的簽章驗證機制，且可以透過網路介面實時監控飛航資訊。4.完成長程偵測驗證射頻識別的4×4陣列天線已完成設計並交付製作。
本研究團隊預計接下來將會完成：1.持續整理關於網路射頻識別的相關資料，2.實作異地資料庫的同步，3.完成進行驗證4×4陣列天線後，進行4×16陣列天線整合。
為建置我國民航安全資訊平台，以有效使用龐大飛航安全相關資訊，本會、交通部民用航空局與國立成功大學民航所合作，評估建置平台之可行性與預期準備工作。本報告整理各國安全資料蒐集管道，確立ICAO ANNEX 19與DOC 9859所建議的資料涵蓋面向，再參考各國國家民用航空安全計畫（SSP）資料蒐集框架進行比較；其中針對強制性事件報告，則以歐盟《（EU） 2015/1018》、英國《CAP 382》此兩份法規作為我國參考借鏡，提出適用於我國之改善建議。在事件後續分析的階段，透過介紹國際間常見的集思廣益法(Brainstorming)、事件風險分類（ERC）、歐洲風險分類方案（ERCS）及新加坡危害識別與風險緩解工作表（HIRM Worksheet）來比較不同風險評估方法的設計原理與應用範例，並運用歐洲風險分類方案（ERCS）分析我國近七年的強制性事件報告，做出我國飛安事件之風險分布概況圖，以協助掌握近年飛安趨勢。最後以ICAO 全球航空安全計畫（GASP）為基礎，說明從飛安事件逐一擬定安全目標、安全行動與安全績效指標的各階段流程，以達到預防及緩解之目的，提供民航局作為未來訂定飛安管理策略之參考。