勇敢逐夢 從航空迷到航務員
梁仲平/臺北國際航空站（松山機場）航務組組長
可曾想過35歲的你，敢於踏出勇敢追夢的那一步嗎？臺北國際航空站航務組組長梁仲平選擇在35歲這年邁出通往航空業的第一步，從一個只能在機場外看飛機的航空迷，變成一位在機場內工作的航務員，梁仲平表示，沒有什麼事情是做不到，只看你要不要邁出一步，他在民國93年分發到馬公航空站，後來晉升主任航務員，98年回到民航局當技正、科長，109年到臺北航空站擔任航務組組長，梁仲平認為現在的自己，就是最幸福的航空迷。
航務員的日常
航務員的工作繁重，基本的工作內容就多達24項，像是對飛航組員及地面作業人員酒精含量抽測、航空人員地面違規之調查處理及查報、巡邏機場周圍和地面是否有礙飛航安全的物體、場面安全檢查及整潔維護、航空器飛航動態資料紀錄/簽證/放行、機場內緊急意外事件處理及查報、消防搶救及設施檢查管理等，都是屬於航務員的工作內容。
航務員日常工作設有3個輪值席位，分別為資料席、場面席與督導席。資料席是24小時輪值，工作項目包括了監控空側各項作業狀況、掌握航機動態與停機位安排及調度、查看航空器放行系統資料、審核非定期航班資料、對飛行員實施酒測、場內施工及航空器地面試車作業之管制，以及緊急狀況應變處置等。場面席也是24小時輪值，負責每日至少７次的場面巡查、航空器失事/意外事件等異常狀況指揮處理、野生動物防治等。督導席則是12小時輪值，主要協助處理飛安/地安事件、場外巡查及機場四周超高吊掛、有礙飛安物體、遙控無人機之查察取締、機場參訪解說等項目。
航務員在飛航中的重要性
航務員在飛航安全中肩負著重要責任，例如當機場發生緊急事件的時候，依據「臺北國際航空站空難災害緊急應變處理作業程序」，於機場內發生事件，由航空站主任擔任「航空站災害應變小組」指揮官，負責指揮、搶救、協調、通報等事宜並指派現場指揮官，此時航務員就是意外發生時第一時間的現場指揮，梁仲平說明，事件發生初期是由場面席擔任現場指揮官，需要保持鎮定依照程序規定來做應變，等到航務組組長抵達後再交棒指揮權。
保持空域安全也是由航務員負責巡查，梁仲平說明，近年來無人機風氣盛行，在查緝有害飛航安全物體的部分也新增了取締違規無人機的工作，自從松山機場導入偵測無人機的系統以來，總共查獲26件違規，而根據民航局資料統計，從102年開始取締無人機違規，已經累計了3千多萬的罰款，罰得非常重，也呼籲民眾使用無人機時一定要遵守相關規定。除此之外，航空噪音補助也是航務員主要的工作，以松山機場為例，四周受法定噪音影響的住戶共計有10萬戶，是航務員最繁重的工作內容之一。
成為航務員的管道與特質
梁仲平說明，想成為航務員有兩種管道，第一種是參加民航特考，考取通過訓練後將取得公務員的身分，工作地點會分發到國內各機場，包含離島的航空站；第二種是桃園國際機場股份有限公司辦理的從業人員招募，通過桃園機場招募的身分是一般勞工，工作地點就是在桃園機場。航務員與飛航管制員最大的不同就是沒有年齡的限制，通過考試後需要受訓約5個月的時間，驗收通過後才能正式取得航務員的公務員身分。
梁仲平認為，熱愛航空、有耐性、心思細膩、臨危不亂、能夠忍受分發到離島上班、能接受長時間輪班以及遇到事故發生能夠保持冷靜沉著等特質，就是擔任航務員的最佳人選，最後，梁仲平說：「維持機場每日的平安，就是航務員對飛航安全最大的貢獻。」。