航發會於5月26日舉辦民航座談，主題為「航權取得、分配與航線規劃」，並邀請立榮航空前董事長蘇宏義擔任主講人。

蘇董事長表示，台灣的航空市場有限，加上高鐵通車之後打垮的國內航線，市場規模無法滿足現有航空公司機隊飛航的需求，所幸2008年開始有兩岸航線的彌補，但兩岸航線佔比越大的業者，也會因兩岸關係生變，受到的影響更大。

蘇董事長說，日本、美國與大陸因國內需求旺，航空公司可靠國內航線的獲利支撐營運需求，但台灣的情況不同，國籍航空公司必須依賴國際航線方得以生存，尤其是長程航線，例如北美和歐洲航線就是業者發展的主力，不過當飛機的機型越大、載客人數更多，航空公司紛紛增加直飛航班後，「oversupply(供給過剩)」的問題就會出現，將是業者必須面對的問題。

對於航權問題，蘇董事長則說，路有路權，航空也有航權，航權屬於政府，但政府擁有的航權需要航空公司經營才得以發揮，航權是航空公司的生命，即所謂的五大自由，甚至還有衍生的第六、第七、第八等自由。不過事實上，不管是幾大自由，其實都不是自由，而是限制。台灣因為正式的邦交國家很少，而且這些國家缺少航空市場，就算有航權也吸引不了航空公司去飛，有市場的國家如日本、泰國、英國和法國等航權，政府都要經過一番努力才能取得航約。