為建置我國民航安全資訊平台，以有效使用龐大飛航安全相關資訊，本會、交通部民用航空局與國立成功大學民航所合作，評估建置平台之可行性與預期準備工作。本報告整理各國安全資料蒐集管道，確立ICAO ANNEX 19與DOC 9859所建議的資料涵蓋面向，再參考各國國家民用航空安全計畫（SSP）資料蒐集框架進行比較；其中針對強制性事件報告，則以歐盟《（EU） 2015/1018》、英國《CAP 382》此兩份法規作為我國參考借鏡，提出適用於我國之改善建議。在事件後續分析的階段，透過介紹國際間常見的集思廣益法(Brainstorming)、事件風險分類（ERC）、歐洲風險分類方案（ERCS）及新加坡危害識別與風險緩解工作表（HIRM Worksheet）來比較不同風險評估方法的設計原理與應用範例，並運用歐洲風險分類方案（ERCS）分析我國近七年的強制性事件報告，做出我國飛安事件之風險分布概況圖，以協助掌握近年飛安趨勢。最後以ICAO 全球航空安全計畫（GASP）為基礎，說明從飛安事件逐一擬定安全目標、安全行動與安全績效指標的各階段流程，以達到預防及緩解之目的，提供民航局作為未來訂定飛安管理策略之參考。

國際間主要民航主管機關近年來多致力於推動資訊分享的平台與機制，透過收集與分析來自政府機關、航空業者、從業人員自願報告等多元資料，結合民航大數據的發展，從系統面辨識與確認高風險因子與優先監控項目，落實以風險為導向之監理作為，進而達成該國或該地區之飛安績效目標。我國民航局研擬建置類似平台與機制，期能連結主管機關、服務提供者、航空公司、製造商、民航從業人員等，建立跨領域的合作關係，發展適合我國推動安全資訊分享之實質做法。

本研究主要目的在於「以高雄機場作為發展基點，探討未來應如何結合低成本航空的發展趨勢，利用可行且有效之策略，進一步推動新南向政策，落實高雄市作為新南向政策基地」。由於低成本航空公司提供不同於傳統航空公司的商業模式，受到許多乘客歡迎。不同國家的人也因低成本航空而加深互動與連結。另一方面，我國從2016年推出新南向政策，希望藉此強化台灣與東南亞國家間的互動與交流。高雄機場作為高雄的對外門戶，高雄又被認為是新南向政策基地，因此高雄機場可以在結合低成本航空之發展與新南向政策之下扮演更主動的角色。本研究將蒐集相關文獻資料，以此分析高雄機場營運現況、中央與地方層級政策中高雄機場的定位與功能、以及亞太地區航空產業與低成本航空發展趨勢等。此外本研究也將舉行座談會，邀集產官學研等單位提供意見與對研究的修正建言。最後再依照研析結果與座談會所得之意見，提出推進高雄機場發展低成本航空的策略，祈能有助新南向政策之推進。